山史 中田年表
　　　　　　　　　　

大夕張の年表へ

三菱大夕張鉄道　中田忠夫氏作成年表

昭和３８年　８月　９日　遠幌駅売店休業。老朽車両（ハ３．４号他貨車３両）廃車。
昭和３８年　８月３０日　社線旅客運賃変更申請修正書提出。
昭和３８年　９月　１日　大夕張炭山保線業務請負、北夕後払契約締結。
昭和３８年　９月３０日　遠幌駅売店廃業。
昭和３８年１０月　１日　大夕張産業、北菱建設工業株式会社と改称。
　　　　　　　　　　　　夕張バス�梶A夕張鉄道�鰍ﾉ合併。
昭和３８年１０月１４日　通勤列車を廃止し自家用バス運行開始。
昭和３８年１０月２７日　小学校通り踏切遮断機使用開始。
昭和３８年１０月３１日　シューパロ湖駅一時限り連絡運輸終了。
昭和３８年１１月１１日　千年町駅業務委託。
昭和３８年１２月１６日　旅客運賃変更認可、鉄監第１２１８号。
昭和３８年１２月２５日　社線旅客運賃改正実施、旅客賃率３円、大夕張・清水沢間
　　　　　　　　　　　　５０円。夕張急行バス、北高前及び炭礦病院前に停留所追加
　　　　　　　　　　　　新設。

昭和３９年　３月　　　　市立鹿島高校、道に移管し夕張東高等学校と改称。
昭和３９年１１月１５日　列車運転時刻の改正。

昭和４０年　２月　　　　夕張礦第一礦坑内爆発、死者６２名。
　　　　　　　　　　　　異状集中豪雪（積雪量１７２�p）市内交通マヒ。
昭和４０年　９月２０日　車両設計変更ナハ３・４号、特別室（32/10改設）を撤去し　　　
　　　　　　　　　　　　車掌室に改造。
昭和４０年１０月　１日　列車運転時刻の改正。
　　　　　　　　　　　　大夕張駅閉塞機撤去、大夕張炭山・明石町間を１閉塞区間と
　　　　　　　　　　　　する。
昭和４０年１１月１５日　車両廃車届提出、客車ホハ１、貨車ワフ２・３、チサ１。
昭和４０年１２月　　　　千代田（道道）隧道完成。
昭和４０年１２月２４日　明石町駅業務委託しホームに運転室設置。

昭和４１年　２月　１日　社線内小口扱貨物営業廃止。
昭和４１年　４月　５日　社線内旅客運賃の改訂（賃率３円９０銭）。
昭和４１年　６月　１日　列車運転時刻の改正。
昭和４１年　７月　１日　列車運転時刻の一部改正。
昭和４１年　７月１８日　車両設計変更、客車ナハ２をナハフ２。
昭和４１年　９月　６日　車両竣功届、客車ナハフ２。
昭和４１年１０月１０日　南大夕張新礦開発起工式。

昭和４２年　４月　　　　市道清水沢・大夕張線が道道に昇格。
昭和４２年　４月２８日　車両特別設計許可申請、スハニ６。
昭和４２年　６月２５日　車両設計変更、客車ナハフ１・２。
昭和４２年　８月１０日　車両廃車届、客車ナハフ３・４、貨車ワフ５、ワ３・４。
昭和４２年　８月２５日　車両竣功届、客車ナハフ１・２。
昭和４２年１０月　１日　列車運転時刻の改正。
昭和４２年１１月１１日　係員服務、懲戒、職制規定改正届出。

昭和４３年　７月　　　　　北炭平和礦坑内火災、死者３１名。
昭和４３年　９月　　　　　北炭夕張二礦坑内崩落、死者８名。
昭和４３年１０月　　　　　夕張開基７０周年・市政２５周年記念式典。
昭和４３年１０月　１日　　混合第４列車貨物に変更（※清水沢〜大夕張炭山間の上り混
　　　　　　　　　　　　　合列車５本に）。
昭和４３年１２月　７日　　遠幌営林岐線撤去。

昭和４４年　１月１０日　　大夕張炭山営林岐線撤去。
昭和４４年　４月　　　　　清水沢・南部・鹿島地区町名改正。
昭和４４年　４月　１日　　貨物営業規則一部改正実施届（標準重量）。
昭和４４年　４月３０日　　旅客及び荷物運賃料金並びに制度改訂申請（４４．５．９認
　　　　　　　　　　　　　可）。
昭和４４年　６月１７日　　白銀橋架設替え工事起工式（４３．１１．１０　突風により　
　　　　　　　　　　　　　釣橋落下し渡橋中のクレーン車と運転手シューパロ湖に落
　　　　　　　　　　　　　ちて死亡）。
昭和４４年　８月　　　　　南部地区上水道新設。
昭和４４年　９月１２日　　団体旅客制度改正実施届（４４．９．２７認可）。
昭和４４年１０月　１日　　三菱大夕張炭礦株式会社大夕張鉄道と改称。
　　　　　　　　　　　　　南大夕張炭礦操業開始。
　　　　　　　　　　　　　シューパロ湖駅営業廃止。
昭和４４年１０月　９日　　大夕張駅ホーム３０ｍ削減。
昭和４４年１０月１８日　　手小荷物配達料金改訂申請。一個につき１２０円（４４．
　　　　　　　　　　　　　１１．２８認可）。
昭和４４年１１月２５日　　清水沢・南部間道道舗装の完成。
昭和４４年１２月　　　　　夕張・平取・長沼線道道より国道に昇格。
昭和４４年１２月　１日　　混合第９列車２Ｋ７００石垣崩壊線路を支障。貨車脱線し遠
　　　　　　　　　　　　　幌駅に入場の際発見する。
昭和４４年１２月　２日　　白銀橋架橋工事完了。
昭和４４年１２月１０日　　美唄鉄道より蒸気機関車�ｂQ号入線（※他資料では６月３０
　　　　　　　　　　　　　日譲受）。
昭和４４年１２月１２日　　清水沢駅社線ホーム３６ｍ削減。

昭和４５年　１月２４日　　病院前自動踏切警報機設置。
昭和４５年　２月２４日　　列車途中停止損害金の改訂（混合２．０００円、貨物
　　　　　　　　　　　　　２．５００円）
昭和４５年　３月１９日　　北夕炭礦閉山。
昭和４５年　３月３１日　　貨物運賃計算方変更認可申請、併算制（４５．４．４認可）
昭和４５年　４月１５日　　雄別鉄道（営業粁４４．１�q）営業廃止。
昭和４５年　７月２８日　　若美町第２踏切に自動踏切警報装置設置。
昭和４５年　８月　１日　　三菱南大夕張礦営業出炭開始。
昭和４５年　９月　１日　　南大夕張駅構内自動踏切遮断機設置。
昭和４５年　９月　６日　　千年町駅無人化連絡運輸取扱廃止。
昭和４５年１０月　８日　　北炭夕張新礦開発起工。
昭和４５年１２月　５日　　モーターカー導入。

昭和４６年　４月　　　　　清水沢・南部・鹿島地区地名改正。
昭和４６年　４月　５日　　老朽車両の廃車（客車ナハフ２・貨車ワフ５・ワム１・チキ
　　　　　　　　　　　　　１）。（※他資料ではナハフ２は１０月１日用途廃止）
昭和４６年　５月　　　　　南大夕張新礦落成記念乗車券の発売（ＳＬ９２０１号・�ｂR
　　　　　　　　　　　　　号・Ｃ１１０１号　３枚１組２４０円　セット外　南大夕張
　　　　　　　　　　　　　駅入場券　２０円）。
昭和４６年　５月１０日　　南大夕張新礦完工式。
昭和４６年　７月　１日　　美唄鉄道より蒸気機関車�ｂW号入線。（※他資料では６月の
　　　　　　　　　　　　　入線となっている）
　　　　　　　　　　　　　三菱大夕張炭礦�鰍ﾆ美唄炭礦�轄�併
昭和４６年　８月　６日　　北夕岐線撤去。
昭和４６年　８月２２日　　鉄道友の会・北大鉄道研究会共催によるＳＬ３重連撮影会実
　　　　　　　　　　　　　施。
昭和４６年　９月１７日　　大夕張メタノール工場閉鎖。
昭和４６年１１月　１日　　車両廃車（ナハフ１）。（※ナハフ１は現存しており、明らか
　　　　　　　　　　　　　な誤記）
昭和４６年１１月　　　　　夕張鉄道・夕張本町〜栗山間旅客荷物営業廃止。

昭和４７年　１月　１日　　混合３１・３２列車貨物列車に変更。※南大夕張〜大夕張炭
　　　　　　　　　　　　　山間の区間混合列車廃止。
昭和４７年　１月１０日　　遠幌駅車扱貨物と手小荷物の取扱廃止。
　　　　　　　　　　　　　大夕張駅車扱貨物の取扱廃止。
昭和４７年　１月２７日　　北菱鹿島炭礦自然発火。
昭和４７年　２月　２日　　貨物９３列車１０Ｋ７００吉の沢付近通過中雪崩発生列車支　　
　　　　　　　　　　　　　障。
昭和４７年　２月２９日　　北菱鹿島炭礦閉山。
昭和４７年　４月　　　　　新夕張炭礦閉山。
昭和４７年　５月　１日　　寿都鉄道営業廃止。※他資料では５月１１日廃止許可。
昭和４７年　５月１０日　　北菱岐線撤去。
昭和４７年　５月３０日　　美唄鉄道営業廃止。
昭和４７年　９月１０日　　明石町駅車扱貨物取扱廃止。
　　　　　　　　　　　　　大夕張炭山駅手小荷物の取扱廃止。
昭和４７年１０月　１日　　車両廃車届（蒸気機関車Ｃ１１０１愛知県長島温泉に譲渡）。
昭和４７年１１月　２日　　南大夕張礦出炭増に伴う輸送増強と旅客減少の対応として貨
　　　　　　　　　　　　　物２往復増発・混合２往復削減。※他資料では１１月１３日
　　　　　　　　　　　　　時刻改正。
昭和４７年１２月　　　　　冷水山国際スキー場完成。
昭和４７年１２月　８日　　南部営林岐線踏切道自動遮断機付警報機設置（４種から１種）。
　　　　　　　　　　　　　車両設計申請（貨車トム８）

昭和４８年　２月　５日　　貨車購入（トム８）。
昭和４８年　３月３１日　　清水沢駅に第二種継電連動装置設置。
昭和４８年　４月１９日　　三菱大夕張礦閉山提案。
昭和４８年　７月１２日　　車両設計申請（ＤＬ�ｂP号・�ｂQ号・�ｂR号）。
昭和４８年　８月　１日　　大夕張礦閉山による貨物減のため大夕張炭山〜南大夕張間４
　　　　　　　　　　　　　本・大夕張炭山〜清水沢間２本の列車削減。
昭和４８年　８月２０日　　三菱大夕張炭礦株式会社大夕張礦業所閉山。
昭和４８年　９月２７日　　手小荷物運賃改訂申請（１２０円〜１７０円　４８．９．
　　　　　　　　　　　　　２９認可）。
昭和４８年１０月　１日　　南大夕張〜大夕張炭山間一部区間営業廃止申請（４８．１２．
　　　　　　　　　　　　　６認可）
昭和４８年１０月２５日　　蒸気機関車９６００形式�ｂV号・�ｂW号廃車とし江別山田某
　　　　　　　　　　　　　に売却。※他資料では１０月２０日用途廃止。
昭和４８年１１月２６日　　ＤＬ�ｂP号・�ｂQ号・�ｂR号竣功。
昭和４８年１２月　　　　　鉄道一部廃止記念乗車券の発売（機関庫にてＳＬ５両・炭山
　　　　　　　　　　　　　駅構内ＳＬ３重連・鉄橋進行中のＳＬ　３枚１組２４０円）
昭和４８年１２月１５日　　三菱大夕張炭礦�鰍ﾆ三菱高島炭礦�轄�併、三菱石炭鉱業株式
　　　　　　　　　　　　　会社と改称。※他資料によると１２月１７日。一部廃線さよ　
　　　　　　　　　　　　　なら列車（混合４．５列車）運行。
昭和４８年１２月１６日　　三菱石炭鉱業株式会社鉄道・南大夕張〜大夕張炭山間９．６
　　　　　　　　　　　　　Ｋの営業廃止。
昭和４８年１２月１９日　　遠幌駅上り本線、貨物線撤去。
昭和４８年１２月２０日　　遠幌駅業務委託。
昭和４８年１２月３１日　　幌南中学校前踏切道自動遮断機付警報装置設置（４種から１
　　　　　　　　　　　　　種）・住之江町踏切道に自動遮断機設置（３種から１種）。

昭和４９年　１月１６日　　蒸気機関車９６００形式�ｂQ号廃車としてスクラップ。
　　　　　　　　　　　　　蒸気機関車９６００形式�ｂS号廃車として夕張歴史村に譲渡。
※ 両機とも１月１５日で用途廃止。
昭和４９年　２月　１日　　三菱石炭鉱業株式会社鉄道と改称。※他資料では４８年１２
　　　　　　　　　　　　　月１７日。
　　　　　　　　　　　　　車両廃車届（客車オハ２・貨車ト３・トム２・４・５・６・
　　　　　　　　　　　　　７）※１月３１用途廃止。
昭和４９年　４月　１日　　蒸気機関車９６００形式�ｂR号廃車として江別山田某に売却。
　　　　　　　　　　　　　蒸気機関車９６００形式�ｂT号・�ｂU号廃車としスクラップ。
※ ３両とも３月３０日で用途廃止。
　　　　　　　　　　　　　夕張鉄道栗山〜野幌間旅客荷物連絡運輸廃止。
昭和４９年　９月　３日　　手小荷物・貨物運賃改訂申請（４９．９．５認可）。
昭和４９年　９月１７日　　荷物配達料金改訂申請。
昭和４９年　９月３０日　　車両の廃車（貨車トム８・トラ１・ワフ１）
昭和４９年１０月　２日　　特別扱雑誌運賃割引実施届。

昭和５０年　３月２２日　　荷物関係制度一部改訂申請（５０．３．２４認可）。
　　　　　　　　　　　　　火薬類の貨物一口の最低重量特定認可申請（５０．３．２４
　　　　　　　　　　　　　認可）。
昭和５０年　４月　１日　　夕張鉄道営業廃止。
昭和５０年　６月　１日　　北炭夕張新礦営業出炭。
昭和５０年　９月１８日　　荷物運賃制度の一部改訂申請（５０．９．１９認可）。
昭和５０年１０月　５日　　貨物運賃制度の一部改訂申請（５０．１１．１３認可）。
昭和５０年１０月１６日　　体育館横踏切道自動遮断機付警報装置設置（４種から１種）。
　　　　　　　　　　　　　温泉踏切道自動遮断機付警報装置設置（４種から１種）。
昭和５０年１２月　１日　　旅客運賃と運輸に関する料金変更申請（５１．２．２４認可）。

昭和５１年　１月２３日　　ディーゼル機関車に無線装置設置。
昭和５１年　３月　３日　　旅客運賃改訂、賃率７円となり暫定運賃として実施。
昭和５１年　９月　１日　　大夕張地区荷物取継所廃止。
昭和５１年　９月　３日　　旅客運賃、料金申請運賃を実施。
昭和５１年１０月　１日　　小荷物運賃の改訂。
昭和５１年１１月　６日　　荷物及び貨物運賃料金の制度改訂。
昭和５１年１１月１２日　　旅客料金の改訂。

昭和５２年　５月　１日　　車扱貨物運賃割戻実施。
昭和５２年　７月１８日　　ＤＬ無線装置設置により機関車乗務員単独乗務となる。
　　　　　　　　　　　　　運転取扱心得改定。
昭和５２年　９月２４日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。
昭和５２年１０月２７日　　２Ｋ６５０付近コンクリート擁壁工事着工。
昭和５２年１１月２５日　　同上工事完成。
昭和５２年１２月１３日　　清水沢道道踏切交通信号併置工事着工。

昭和５３年　１月３１日　　清水沢道道踏切交通信号併置工事完成。
昭和５３年　２月１５日　　清水沢道道踏切、保安設備、発光信号設置に伴う運転取扱心
　　　　　　　　　　　　　得の一部改正。
　　　　　　　　　　　　　清水沢道道踏切保安設備の使用開始。
昭和５３年　３月１６日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。
昭和５３年　４月２０日　　７Ｋ０８９若美町踏切４種から３種に変更。
　　　　　　　　　　　　　南大夕張駅上り列車出発合図器設置（若美町踏切作動連動）。
昭和５３年　６月　１日　　定期貨物列車１０２列車・１０１列車を不定期貨物列車
　　　　　　　　　　　　　１００２列車・１００１列車に変更。
昭和５３年　７月　　　　　特殊乗車券�ｂP発売（ＤＬ�ｂP号・キ１号・ＳＬ７２１４号　
　　　　　　　　　　　　　３枚１組４００円）。
昭和５３年　７月　８日　　荷物・貨物運賃料金制度の改訂。
昭和５３年　７月２２日　　南部小学校水泳教室のため臨客運転。
昭和５３年　７月２４日　　南部小学校水泳教室のため臨客運転。
昭和５３年　９月　５日　　運輸省事務官による実態調査。
昭和５３年　９月　９日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。
昭和５３年　９月１８日　　幌南町踏切道４Ｋ７９５地点より４Ｋ７８５に移設。
昭和５３年１０月　２日　　列車運転時刻の改正。
昭和５３年１２月２８日　　貨物１０８列車１Ｋ９０２にて人身事故発生（道道より自家
　　　　　　　　　　　　　用車転落線路支障・死者１名）

昭和５４年　３月１４日　　車扱貨物運賃割戻申請。
昭和５４年　３月２０日　　荷物配達料金の改訂。
昭和５４年　４月　１日　　保線関係職名の変更（工手長を軌道検査長、副工手長を軌道
　　　　　　　　　　　　　作業長、工手を軌道掛）
昭和５４年　５月　４日　　荷物及び貨物運賃料金の制度改訂。
昭和５４年　５月１５日　　南大夕張礦業所坑内ガス突出事故発生、死者１７名。
昭和５４年　６月　　　　　特殊乗車券�ｂQ発売（ＳＬ３重連・ＳＬ９２０１号・ＤＬ��
　　　　　　　　　　　　　２号　３枚１組３６０円）
昭和５４年　７月　２日　　４Ｋ０２９遠幌駅構内踏切４種から３種に変更。
昭和５４年　７月　９日　　南部小学校水泳教室のため臨客運転。
昭和５４年　７月２０日　　清水沢駅乗降場（全長２３ｍ）補修工事着手。
昭和５４年　７月２７日　　清水沢駅乗降場（全長２３ｍ）補修工事完了。
昭和５４年　９月　３日　　南部小学校水泳教室のため臨客運転。
昭和５４年　９月２２日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。

昭和５５年　２月　１日　　列車最高速度を５０Ｋから４０Ｋに変更。
昭和５５年　４月　８日　　荷物運賃料金及び制度の一部変更申請（５５．４．１２認可）。
昭和５５年　４月２８日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和５５年　７月　１日　　夕張歴史村オープン。
昭和５５年　９月１８日　　車扱貨物運賃割戻認可申請（５５．９．２９認可）。
昭和５５年　９月２０日　　幌南町踏切道に自動警報機設置、４種から３種に変更。
昭和５５年１０月　１日　　列車運転時刻の改正（昼間時間帯への集約）。
昭和５５年１２月３１日　　清水沢礦前踏切道（４種）廃止。

昭和５６年　１月２０日　　貨物列車運転時刻の改正。
昭和５６年　４月　１日　　荷物運賃料金の一部変更認可申請（５６．４．１０認可）。
昭和５６年　４月２０日　　荷物運賃料金の一部変更実施届。
昭和５６年　４月３０日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和５６年　８月　５日　　夕張線滝ノ上・川端間豪雨による道床決壊のため不通となる。
　　　　　　　　　　　　　社線１０日間貨物列車全休。
昭和５６年　９月１０日　　北夕・北菱岐線踏切道に自動警報機遮断機設置（４種から１
　　　　　　　　　　　　　種）。
昭和５６年　９月２１日　　貨物運賃割戻認可申請（５６．９．２８認可）。
昭和５６年　９月３０日　　夕張線紅葉山・登川間営業廃止。※６月３０日で休止、バス
　　　　　　　　　　　　　代行となっていた。
昭和５６年１０月　１日　　石勝線営業運転開始。
　　　　　　　　　　　　　車扱貨物運賃割戻実施届、列車運転時刻の改正。
昭和５６年１０月１６日　　北炭夕張新礦ガス突出事故発生、死者９３名。
昭和５６年１２月２２日　　国鉄セキ８０００形式直通乗入認可。

昭和５７年　３月　１日　　清水沢駅連絡荷物中継作業部外委託。
昭和５７年　４月　２日　　荷物運賃料金の一部改訂申請（５７．４．１２認可）。
昭和５７年　４月　８日　　旅客料金改訂認可申請（５７．４．１２認可）。
昭和５７年　４月２０日　　荷物運賃料金の一部改訂実施届。
　　　　　　　　　　　　　旅客料金改訂実施届。
昭和５７年　４月２１日　　南大夕張駅構内１１号分岐器発条転轍器に変更。
昭和５７年　４月２８日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和５７年　５月２３日　　２Ｋ６８０コンクリート開渠改修工事着工。
昭和５７年　６月　１日　　南大夕張・清水沢線路班を統合、三菱スターワゴン車を導入。
昭和５７年　６月　７日　　２Ｋ６８０コンクリート開渠改修工事完了。
昭和５７年　７月　１日　　客車ナハ５廃車し保線物品庫にする。
昭和５７年　８月３０日　　石勝線沼ノ沢・紅葉山（※既に新夕張に改称）間道床決壊流
　　　　　　　　　　　　　失、豪雨によるもので同区間の道路も決壊、鉄道不通、道路
　　　　　　　　　　　　　迂回。社線貨物列車全休し石炭、トラック輸送。
昭和５７年　９月１３日　　若美町第２踏切道に自動遮断機設置（３種から１種）。
昭和５７年　９月２０日　　石勝線不通により全列車運休し旅客バス輸送に切替。
昭和５７年１０月　１日　　駅、機関庫関係鉱員全員一時離職（列車運休間４０日）。
昭和５７年１１月１０日　　石勝線復旧により列車運転開始。
昭和５７年１１月１５日　　列車運転時刻の改正。
昭和５７年１２月　１日　　車扱貨物運賃割戻実施届。

昭和５８年　３月１５日　　荷物運賃料金の一部変更認可申請（５８．３．２３認可）。
昭和５８年　４月　１日　　協定貨物制度の実施、車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和５８年　５月１６日　　特殊乗車券�ｂR発売（ＤＬ�ｂR号・客車スハニ６号３軸ボギ
　　　　　　　　　　　　　ー・ＳＬ３０８０号・ＳＬ９２３７号・Ｃ１１０１号　４枚
　　　　　　　　　　　　　１組１.０００円）
昭和５８年　６月　１日　　列車運転時刻の改正。
昭和５８年　８月２２日　　郵便局裏踏切道に遮断機付自動警報機設置（４種から１種）。
昭和５８年　９月１０日　　車扱貨物運賃割戻認可申請（５８．９．２０認可）。
昭和５８年１０月　１日　　営林岐線廃止し撤去、踏切保安設備遠幌駅保管。

昭和５９年　１月３１日　　手小荷物営業廃止届。
昭和５９年　２月　１日　　列車運転時刻の改正。
　　　　　　　　　　　　　手小荷物営業廃止、旅客連絡運輸の範囲の変更。
昭和５９年　４月　６日　　荷物運賃料金変更認可申請。
昭和５９年　４月２７日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和５９年　６月　１日　　遠幌駅業務委託廃止、無人駅となる。
昭和５９年　８月　８日　　４Ｋ２６３岳見町踏切道、３種から１種に変更。
昭和５９年　９月　５日　　車扱貨物運賃割戻申請。

昭和６０年　３月１４日　　列車運転時刻の改正。
昭和６０年　４月１０日　　荷物運賃料金の一部変更認可申請。
昭和６０年　４月２５日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和６０年　５月１７日　　南大夕張礦坑内ガス爆発事故発生、死者６２名、坑内員自宅
　　　　　　　　　　　　　待機。
昭和６０年　６月２０日　　南大夕張礦坑内復旧操業再開（２６日目）。
昭和６０年　７月　２日　　南大夕張礦坑内火災発生、全員退避後坑内注水、坑内員自宅
　　　　　　　　　　　　　待機。
昭和６０年　７月１２日　　南大夕張坑内復旧操業再開（９日間）。
昭和６０年　９月２７日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。
昭和６０年１０月１３日　　夕張駅新駅舎に移転営業開始、新駅舎１６．９Ｋ、旧駅舎
　　　　　　　　　　　　　１８．２Ｋ。
昭和６０年１０月２７日　　北大鉄道研究会主催による臨時旅客列車「ゆうばり号」運転。

昭和６１年　１月１５日　　吹雪のため全道的に交通マヒ、社線混合２．３列車、貨物全
　　　　　　　　　　　　　列車運休。
昭和６１年　３月２８日　　車扱貨物運賃割戻実施届。
昭和６１年　４月２４日　　清水沢駅構内転車台線２６７．５ｍと３３号分岐器撤去。
　　　　　　　　　　　　　南大夕張駅構内木材線６０ｍと２６号分岐器撤去。
昭和６１年　５月２６日　　五層ノ沢道床陥没、レール桁補強、列車徐行運転。
昭和６１年　８月２１日　　幌南町踏切道に自動遮断機設置（２種から１種）。
　　　　　　　　　　　　　同上踏切電力、北電より社電力に切換える（８．９）。
昭和６１年　９月２４日　　車扱貨物運賃割戻認可申請。
昭和６１年１０月２８日　　南大夕張駅構内転車台解体撤去（解体業者・金森）。

昭和６２年　４月　１日　　国鉄分割民営化となり旅客関係は北海道旅客鉄道株式会社、
　　　　　　　　　　　　　貨物関係は日本貨物鉄道株式会社と各々契約類の更新。
昭和６２年　４月　７日　　テレビ朝日・ドラマ「誘われて二人旅」、４列車にて撮影。
※ ドラマではなく紀行番組。
昭和６２年　４月２８日　　三菱本社に於いて炭礦合理化の一環として鉄道の廃止発表。
昭和６２年　５月１７日　　労働組合臨時大会にて鉄道廃止正式決定する。